Дневник ТО #1

Привет, всем заглянувшим! 

Давно пора было начать вести дневник изменений и доработок, но было всё недосуг... Да и в предыдущем сезоне мотоцикл незаслуженно был обделён вниманием. Но вот руки и добрались, по-крайней мере, начать очерк =)

Фоток будет мало и их информативность стремительно близится к нулю, а художественная ценность убегает прям в минусовую степень. Художественного формата от записи также не будет, скорее простое описание в виде списка.

И так, к теме.

В прошлом году сезон открыл с банальнейшего планового ТО, а именно:

• Замена масла и фильтров, коих там 2шт. О_о (синтетика Eurol 10W-40). Вторично заменил только масло в августе ; 
  
• Пропитка воздушного фильтра (адски липкая синяя жижа Bell Ray) ; 
  
• Протянул крепёж (Слава динамометрическим ключам!) ; 
  
• После поездки в областной городок, около 700 км в обе стороны, резина, доставшаяся с мотом (была Michelin AC 10) стёрлась до состояния трушного слика, и была заменена. Бюджет был остро ограничен, потому закупил Shinko E700 на перед и E705 на заднее колесо. Краткий отзыв - асфальт отлично, износостойкость на высоте, дождь - стрёмно... А песок так категорически противопоказан, ну так это вполне предсказуемо ; 
  
• Заменил передние колодки (TRW. Мнения о них ещё не сложил в виду малого опыта); 
  
• Заменил антифриз (Liqui Moly G12);
  
• Заменил свечу (NGK DPR8EA-9);
  
• Вычистил карбюратор (шток ускорительного насоса был в таком наросте отложений, что едва двигался по каналу);
  

• Настроил приборную панель под изменившийся диаметр колеса (приборка Koso DB 1 позволяет ввести значения размеров);
  
• Заменил тормозную жидкость (Liqui Moly DOT 5.1);
  

• Поставил зеркала (куплен был с мелким эндурячьим, в которое видно разве что своё плечо);
  
• Новые грипсы (родные изодраны в тряпьё);
  
• Поставил новый уплотнитель короба воздушного фильтра;
  
•  Докупил подножки пассажира с кронштейнами, а то жена была не очень довольна одноместностью техники))) 
  
• Поставил клаксон (изначально его кто-то выдрал с потрахами). Всё-таки в городе полезная штуковина.
  

После первого сезона стало ясно что именно предстоит делать и на что обратить внимание, потому нынешний сезон начался с декабрьского закупа ништяков и расходников.

• Поставил возвратную пружину лапки заднего тормоза. Разницы как-то не почувствовал. но раз по мануалу она там быть должна ;
  
• Заменил весь крепёж пластика на нержавеющие болты под ключ на 8 (ранее был дичайший разнобой на 4 наименования шестигранниокв);
  
• Новый аккумулятор (Yuasa YTX9-BS). Старый совсем на ладан дышал, зато кик-стартером и ручным декомпрессором теперь владею мастерски XD ;

• Выточил втулки крепежа переднего крыла, теперь оно перестало воротить нос в сторону. Плюс поставил усилитель крыла, коий должен был быть изначально, но отсутствовал по факту. Крыло перестало колыхаться на каждой колдобине ;
  
• Забрызгал все клеммы контактной смазкой Mannol, ибо нефиг корродировать! 
  

• Запаял пластик. В частности винт регулировки передней фары разорвал крепление, и боковой щиток был треснут у крепления. Собсно простой процесс впаивания латунной сетки описан множество раз;
  
• Промыл суппорта и промазал все направляющие (смазку взял по рекомендации VMP Auto MC1600);
  
• Под сливные болты установил медные шайбы, мот перестал ссаться течь;
  
• Фильтры и масло закуплены и ждут замены. Масло всё то же, что и в прошлом году Eurol 10W-40;
  
• Новый воздушный фильтр (старый расклеился по шву во время стирки и был экстренно замазан герметиком);
  
• Новый рычаги тормоза и сцепления (родные малость гнуты, но вполне пригодны в качестве запасных);
  
• Кронштейн рычага сцепления (родной треснул у крепёжного болта);
  

• Пыльник механизма ручки газа (думаю меньше грязищи будет и тросик дольше проживёт);
  
• Тросик сцепления (родной замены не требовал, но в тот момент была скидка на новый);
  
• Тросик подсоса (у родного изломалась рубашка и тёрла тросик);
  

• Тросик газа. Вот тут я не кисло так лоханулся и у нового тросика рабочий ход оказался значительно меньше нужного. Увы деньги потрачены зря. Причина - карб родной от модели, а ручка газа от EXC, ну я и заказал тросик под ручку, а карбюраторы сравнить даже не догадался... 
  
• Купил замок рулевой колонки, т.к. от родного ключ утерян. Он в раму отдельно вставляется, ещё предстоит повозиться с вытаскиванием старого;
  

• Звезды комплект 15:50 (стоковые 15:45, но мануал допускает и мой вариант). Задняя алюминиевая, вероятно ресурс будет мал, но их 2 имеется, так что на сезон хватит (родные достались 14:42);
  
• Цепь DID X-ring 520 ;
  
• Защита цепи.Состоит из 2х пластиковых частей. Хрен его знает кого и от чего она защитит, но хоть боты перестанет закидывать смазкой;
  
• Затянул фару антигравийной плёнкой ;
  
• Заварил защиту картера (мелкая трещинка расползлась и защита начала звенеть в такт двиглу);
  
• Оклеил пластик по собственному дизайну (ибо сам бог велел дизайнеру кастомизировать свой мот). Но это целая тема для отдельного поста ;
  
• Естественно весь крепёж протянут с усилием строго по мануалу, ибо динамометрические ключи обязаны оправдывать свою стоимость =) 
  

Все эти работы можно было выполнить за 3-4 дня, но в силу того, что я ленивая жопа ужасно занятой человек удовольствие растянулось на 5 недель. Ну а сейчас, без тросика газа пропускаю первые тёплые дни сезона… Ну да не велико горе, значит буду дорабатывать и писать отчёты.

Всем пока!