Восстановление, часть 1 "Покраска"

 Первым делом нужно привести мотоцикл в соответствии с тех паспортом, в котором указан цвет Кофейный. Сам мотоцикл был перекрашен прежним владельцем в зеленый, судя по всему кисточкой. Долго искал, а какой же должен быть родной цвет, т.к. коричневых оттенков про который можно сказать кофейный — достаточно много. Попутно начал искать на youtube ролики, как правильно покрасить красиво и без подтеков. Тут помог очень хороший канал ОНБ (ОлегНестеровБрест) — на котором, в отличии от других каналов, где говорят постарайтесь не делать подтеков, Дядя Олежа не только рассказывает как же все таки не делать подтеков, но и показывает, что делать если все таки появились косяки и как их исправить.

Начал с того, что разобрал мотоцикл, немного ободрал старую краску (не полностью, то что вспучилось и что само отлетает), зашпатлевал и потихоньку затирал попутно изучая матчасть на ютуб. И вот спустя год после покупки звезды сошлись и я подключил в гараже электричество, осталось дело за малым — найти компрессор, краскопульт и купить материалы.

Так как денег было мало, в связи с событиями в нашей стране в 2014-2015 гг, и как следствие тем, что зарплата с 6000 грн (около 750$ — при курсе 8) уменьшилась до 2200 грн (91$ при курсе 24), а цены при этом выросли, купить нормальную автокраску не представлялось возможным. Ждать особо нечего, лучше не станет, а красить надо. 

Поэтому было принято решение красить более бюджетными материалами. Было приобретено в хоз магазине: Шпатлевка Novol 2 банки, со стекловолокном и финишная; Грунт — ГФ 021 Коричневый и Серый — 3 банки (0,7); Эмаль Алкидная Корабельная А/Н ПФ 167 (Поликолор) — 2 банки (0,8) 1 (0,2); Лак Яхтный глянцевый (Ролакс) 2 (0,8); растворитель УайтСпирит — 5л; Антисиликон Химтрейд — 2 шт (1 л.); Бензин 7л (для первого обезжиривания чистого металла и по старой краске и в дальнейшем промывки пистолета); Наждачная бумага с зерном 80,120, 240,320,400,800,1200,2500,4000.

Вмятины на крыле, баке и фаре которые поддавались рихтовке — отрихтовал, а которые не поддавались закидал шпатлевкой со стекловолокном — она имеет внутри армирование в виде этого самого стекловолокна и позволяет накладывать толстые слои, при этом не нужно изгаляться с бинтами, сетками, и прочей ерундой.

Обезжирил детали бензином, загрунтовал, зашпатлевал. Шпатлевки закладывал больше чем надо, затирал от самой крупной 80 и перешел до 320. Мелкие вмятины и крупные царапины замазал финишной. Мелкие царапины и сколы замазывал грунтовкой, тоненькой кисточкой или отверткой.

Загрунтовал в 3 слоя: 2 коричневой 1 серый (проявочный) — замыл наждачкой 400 с водой пока не смыл серый грунт, Где появились впадины, царапины и сколы — наложил финишной шпатлевки, в мелкие капнул грунта. Загрунтовал в коричневый — замыл 800.

Грунта надо брать побольше, когда не видно хорошо зашпатлевал и затер или нет, можно задуть грунтом и на однородном цвете все косяки вылезут для этого использовал серый грунт. Чем качественнее подготовить поверхность, и чем более мелкой наждачной замыть — тем лучше будет результат на дальнейших этапах.

Далее покраска. Обезжирил Антисиликоном (бензин не годится т.к. смывает грунт, краску) и задул в два слоя. Результат изменил мое мнение о выбранной цветовой гамме. Изначально я планировал красить в камуфляж в коричневых тонах и даже купил маленькие баночки краски (белая, зеленая, черная, желтая) чтобы смешивая с коричневой делать разные оттенки и за счет разных пятен скрыть возможные косяки — но получилось лучше чем я предполагал, да и цвет мне понравился, поэтому остановился на одноцветном коричневом.

Подтеки замыл 800, потом 1200.

Важное замечание: В отличии от автомобильной краски Корабельная сохнет очень долго. Где автомобильной надо полчаса между слоями — эту выдерживал сутки а лучше несколько. Камеры для прогрева не было, поэтому когда краска подсохла - ставил на солнышко, где она разогревалась так, что в руки взять было нельзя.

Цировки. Хотел нарисовать медной краской, но нашел в гараже баллончик краски Бронза — давно покупал уже не помню для чего. Вместо контурного скотча использовал синюю изоленту — она отлично тянется, хорошо липнет, и у меня ее много. Другую изоленту не рекомендую, т.к. маркировочная — зеленая, желтая, желто-зеленая и черная тянется хуже. Выклеил цировки, задул и баллончика и сразу же сорвал изоленту.

 Медь конечно смотрелась бы лучше, если не лень напишите в коментариях: не слишком ли Кичево получилось с таким цветом цировок?

Важное замечание: эта Бронза сохнет мгновенно, и если замешкался и дал ей высохнуть, то при отрывании изоленты эта краска начнет отрываться кусками где надо и не надо. Когда делал крылья, оклеивал их по частям — часть задул, оторвал, следующую задул и сразу оторвал. После того как высохло прошелся по цировкам 1300 наждачкой чтобы сгладить границы. Можно использовать СкотчБрайт. 

Перед нанесением лака дал выстояться неделю на солнышке, чтобы не подняло лак. Потом обезжирил Антисиликоном и задул Лаком в 2 слоя. Лак также долго сохнет, поэтому между слоями дал сушку несколько суток, с промежуточной замывкой 1300 и 2500. Кроме того, он сильно тянет на себя всю пыль.

Потом был процесс сборки

Вот что получилось. Ничего не полировалось.

Решил назвать его Степной волк (как раз в процессе покраски читал одноименную книгу Германа Гессе), а как еще назвать старый коричневый мотоцикл? Он старый, побитый жизнью,  Степной волк, который случайно забрел в этот суетный мир с его бешеными ритмом и скоростями, где таким как он, почти не осталось места. Но этот хищник еще побегает за своей добычей в его родной стихии, где почти нет асфальта и дорог.