Все что написано ниже не является примером для подражания и вообще может быть опасно для жизни!!! Будьте внимательны и выбирайте скоростной режим с учетом вашего опыта и навыков вождения конкретного мотоцикла, с учетом погодных условий, качества дорожного покрытия и трафика!!!
Есть мнение, что существует три психологических рубежа скорости: 100 км/ч, 200 км/ч и 250 км/ч.
Еще в прошлом сезоне я задалась целью пройти все три. С первым было легко - для любого спорта 100 км/ч это детские игрушки и для меня, как опытного водителя авто - тоже. Второй рубеж уже реально связан с психологией, потому что на машине, будучи сама за рулем, я преодолевала его лишь однажды. На мотике сделать это намного проще, хотя бы в силу того, что у Джиксера крейсерская скорость в пределах от 160 до 220 км/ч. В этом случае он жрет мало бензина, хорошо гоняет охлаждайку, не пытается выпрыгнуть из под меня и вообще прет как довольный, наевшийся сметаны, котяра. Поэтому свободная трасса с хорошим асфальтовым покрытием и небольшим трафиком авто и в путь.
200 - это круто, это ощущение полета, мало с чем сравнимое и любая скорость меньше кажется легкой прогулкой в теплый летний вечер. До 200 Джиксер разгоняется легко, можно даже переключать передачи в, скажем так, городском режиме.
250 мне давались не сразу, то плотный поток (не катаюсь я в потоке машин больше, чем 30 к потоку ибо опасно), то погода подводит. В первый раз не добрала много - было где-то 235. Во второй раз совсем чуть-чуть не хватило - 247. А вот третий раз получился.
К тому моменту я уже поняла как надо переключать передачи, чтобы добрать скорость. По хорошему нужно стартовать с 0 и переключать передачи на 14 000 оборотов (на Джиксере). В этом случае переключение на вторую на 90 км/ч, на третью - на 170, на четвертую - на 220, на пятую - на 240. Это была как раз схема переключения при второй попытке, которая завершилась на 247 км/ч, когда я догнала поток машин. То есть по идее Джиксер вполне может сделать 300 .
Третий раз был не столь удачен в условиях для переключения передач. Разгоняться я начала со 150 км/ч и будучи уже на 4й передаче. Поэтому на 220 я переключилась на 6ю. Не могу точно сказать какая была максимальная скорость, потому что мне все таки нужно было смотреть на дорогу)) На спидометре я максимально видела 255. При этом стрелка тахометра уже болталась рядом с красной зоной и чуть достигнув ее мот автоматически сбросил обороты.
Каковы ощущения? Я поняла, что скоростной предел скорее индивидуален для всех, для меня третий - это 240 км/ч, потому что на этой скорости и выше воздушный потоки пытаются приподнять даже прижатую к баку голову. Чтобы этого избежать нужен удлинненный ветровик как у меня был на Хонде. Но в целом по ощущениям 240 и 250 для меня не совершенно не отличаются, если не считать, что целью было именно 250. Каково это по эмоциям? Описать это невозможно, можно только попробовать, чтобы понять реальную многогранность всего, что испытываешь в тот момент. Но это нельзя забыть и хочется испытать это еще раз. Это действительно ощущение полета, ощущение силы, ощущение Жизни..... Нет, нет таких слов, чтобы описать это....
Напоминаю, все, что написано выше не является примером для подражания и вообще может быть опасно для жизни!!! Будьте внимательны и выбирайте скоростной режим с учетом вашего опыта и навыков вождения конкретного мотоцикла, с учетом погодных условий, качества дорожного покрытия и трафика!!!
P.S. Ах да, я ездила не одна, поэтому скоро будет видео сего момента)))
Комментарии