Для того чтобы осваивать больше трюков в мотоцикле меняется практически все и не исключением стал и бак.
Для того чтобы делать грамотные переходы, чтобы можно было встать ногами на бак или использовать его как второе сиденье при вилли хайчейр и прочих трюков нужно сделать из бака площадку которая удовлетворит всем требованиям райдера.
Самый простой вариант это взять киянку и сделать вмятину под задницу и можно катать. Минусы данного варианта, это то что при большом угле на заднем бензин начинает течь прям под задницу через вентиляционное отверстие в пробке бака, соответственно этот вариант для совсем отчаянных или бюджетных стантеров. Я пошел по сложному пути, была срезана верхняя выпуклая часть бака, и приварен прямой лист металла из стали 2мм. с перегородкой в баке, чтобы своей жопой не промять бак в перепрыжках, сверху обклеили специальным материалом который используется спортсменами на гидроциклах и водных мотоциклах для площадки для ног, чтобы те не скользили.
Пробку бака сделали кастом, перенесли горлышко вперед и приварили немного правее для удобства заправки, на ЧПУ станке выточили крышку из алюминия, снизу под крышку вырезали прокладку из паранита 1,5мм., чтобы бензин не тек через резьбу пробки.
...и в принципе на этом этапе постройки стант байка можно было потихоньку уже выезжать на первые тренировки, чем я и занялся. В первый день начал осваивать дрифты и вилли. Вилли оказалось очень сложным в изучении, т.к. после скутера очень не привычен вес мотоцикла и то что нужно контролировать не только задний тормоз но и сцепление. С дрифтами все оказалось немного проще и после пары часов в первый же день они стали получаться - видео внизу прилагаю.
