Ну вот! Мой четвертый мотоцикл, но первый, на котором я езжу с правами. Он мне понравился как говорится с первого взгляда.Я ценю как классику так и современную технику.
Конечно же первое что будет не лишним сделать при покупке железного коня с рук - это проверить по кругу все что крепится на болтах и гайках.По скольку мой мот с пробегом по европе 65тыс.км не раз падал, о чем свилельствуют различные повреждения пластика и т.д., я случайно дотронулся рукой до крепежа полставки для ног, она вся ходуном ходила.Тут же на месте были закручены два болта с внутренним шестигранником.это была левая сторона. С правой было все по-лучше .Тут я только пюна пару витков подтянул крепеж.
После того как мой дядя пригнал мне мотоцикл ко мне домой, спустя 10минут я решил припарковать долгожданный мот на должное место. И тут я заметил что под мотом образовалась небольшая лужа масла.Тут конечно настроение сразу немного испортилось, ведь как можно с чистой совестью ездить по своим делам, знаю что мот теряет масло (это все равно что ходить себе спокойно с колотой раной, позволяя с каждой минутой терять кровь).
Начал искать утечку.картер был мокроват с налипшей грязью.это место локализировалось под крышкой,закрывающей ведущую цепь.Крышка была снята, и тут были варианты:
1) износ сальника звездочки
2) износ сальника вала переключения передач
3) течь из под датчика нейтрали (хотя под вопросом)
Мой случай оказался пунктом 2.так как когда я передвигал вал из стороны в сторону, масло как бы пузырилось через сальник.Сальник был удален и заказан.как назло заказал в конце недели,пришло только на следующей неделе во вторник.Новый сальник был смазан разумно и установлен.
Затем я прокотился ,хоть и немного но в результате потерь масла не наблюдал.
Второе самое важное - проверка состояния расходных материалов:
- состояние моторного масла (оно же в коробке)
- маслянный фильтр
-воздушный фильтр
- свечи
