Езжу и еще борюсь с расходом масла, пока жрет по трассе но по городу нет, на этой неделе снова разобрал поршневую и чистил от нагара. Кольца опять передвинуты замками друг к другу (такая фигня видимо только у меня). Столько моторов перебрал а этот еще не победил, даже заз 1966 года масло после переборки не ест, а этот все выпендривается. Ну а так как мотор был разобран, решил заменил на всякий случай (может и из за них) масло съемные колпачки, выставил снова кольца как надо замками и собрал. При замене колпачков еще притер клапана, и немножко увеличил впускное окно впуска (на предмет не состыковки привалочных плоскостей- ступенек от карба к головке). Езжу пару дней, но расход масла не проверял, (надо по трассе зажигать) масло было 10-40, сегодня залил 10-50 оно более высоко температурное (может и в этом причина) и написано меньше угорает и более подходит для высоких температур.
Теперь об ощущениях, мот просто летает(юмора по поводу литра и больше можно не писать, речь о мало кубатурной технике) по сравнению с родной поршневой ( я еще заменил жиклеры и выкинул резинку из корпуса воздушного фильтра), максималка те же 100-110 но разгоняется он легче и в горочку веселее едет ( по крайне мере а в крутую горку теперь скорость не падает). Фуры теперь мне по фиг, крейсерская скорость теперь 90 (с 15 звездой на моторе) и 7000 оборотов, догнал фуру, газанул обогнал и снова 90. Но иногда бывает против ветра и 80 не разогнаться. Температура мотора поднялась (может и масло по этому угорает, (но опять же только у меня) хотя у других по отзывам нет. Для снижения температуры мотора можно поставить доп радиатор (есть доп комплект радиатора с крышкой), он рассчитан на моторы 150-175 кубиков, может и мотору легче будет. 125 так не греется, хотя и у меня признаков перегрева нет. Поршень без задиров, кольца еще и не притерлись, хотя пробег больше 2000 км. Ну вот пока и все.
Комментарии