Был я тут в отпуске пару недель. Никуда не поехали отдыхать, а остались с детьми на даче. За это время успел накатать пару тысяч километров по дачной пересеченке. Катал как один так и с детьми - младший со мной на мотике, старший на своем мопеде.
Мопед сына
И вот закономерно подошло время техобслуживания, плюс выявился небольшой косяк в системе питания.
Операционная )))
Для начала снимаем облицовочный пластик...
Из самого простого - поменял свечу. Родная фирмы LG ушла в запас.
Далее поролоновый воздушный фильтр заменил на бумажный.
Вот такого типа.
Еще поставил ведущую звездочку на 14 зубов вместо родной на 13. Это немного прибавило скорости без заметной потери мощности.
Как я уже писал выше, выявился косяк в системе питания. На 5й передаче при докрутке ручки газа на всю при 8000 оборотах наблюдался резкий провал мощности. Оказалось, что во-первых, карбюратор сильно беднил. Ради профилактики он был снят, почищен, отрегулирован отдельно, а потом уже во время работы по инструкции.
А во-вторых, встречный поток воздуха мешал образованию нормальной воздушно-топливной смеси. Лечилось прикрытием воздушной заслонки, благо этот рычажок выведен на левый пульт. Концептуально удалось решить проблему простым поворотом воздухозаборника фильтрбокса на 180 градусов, т.е. против движения. Плюс бумажный воздушный фильтр улучшил разряжение воздуха.
Теперь воздухозаборник смотрит назад.
Ну и, конечно, после замены ведущей звезды была отрегулирована и смазана цепь, а напоследок заменено масло в движке.
Комментарии