Коротко обо всём

Когда я забирал ижа, его состояние уже отличалось от того что на фото. Ветровое стекло на люльке было сломано, колёса спущены, всё в грязи. Но мне он всё равно понравился чем-то... В придачу с ним мне отдали полную люльку запчастей. На следующий день после покупки взял с собой пару знакомых, аккумулятор и мы поехали пробовать его запускать. Потыркав его пару раз стало понятно что ничего из этого не выйдет, зацепили тросом за машину и протащив его метров 200 он схватил и запустился. Я тут же сел и поехал своим ходом обратно до гаража, тут же были выявлены кое-какие косяки, такие как заклинившая вилка и разболтанная рулевая. Далее сделал страховку, съездил в МРЭО. Во время поездки постоянно троил левый цилиндр. Сразу подумал на контакты, ибо больше проблем у юпитера как правило не бывает, но с ними всё в порядке, катушка тоже оказалась рабочей, а искра достаточно сильной. Поморщив репу я доехал до гаража на одном цилиндре и там уже стал думать, что же происходит, ведь начинается это всё только на прогретом двигателе. Карбюратор тоже тут не причём. В итоге вывернув свечу, сунув палец в свечное отверстие и топнув кик стартером, стало понятно что компрессии нету. Были у меня старые 5е цилиндры (не в самом лучшем состоянии, но рабочие).Снял левый горшок и там всё плохо: изношенный палец, подранный цилиндр, подранный поршень и километровые зазоры на кольцах. Заменил это всё хозяйство на рабочее. Троить и шуметь двигатель стал гораздо меньше, но проблема всё равно не ушла. Сильно заморачиваться не стал и просто поставил новый двигатель, который был у меня в запасе. Теперь мопед ездит и обкатывается потихоньку, процесс конечно длительный, но без него никак.