После того, как проехался первые пару раз, возникло ощущение, что мотоцикл работает не в полную силу, что что-то душит его. Периодически он глох на холостых. Захлебывался на 6 тысячах оборотов на 6 передаче. Все это вызвало у меня множество вопросов, но так как технического опыта в мотоциклах у меня пока маловато, все мои изыскания закончились на проверке и замене свечей(они были в очень сильном черном нагаре) и поездкой до мотомастерской(к слову, у нас всего несколько).
Там мне мастер(не разбирая ничего и ориентируясь только на слух) сказал, что скорее всего проблема в рассинхроне карбюраторов и надо их настраивать. Аппарата под рукой у него не было, так что вся работа отложилась на неопределенный срок.
Прошел целый месяц, за это время я не рисковал эксплуатировать и насиловать байк, искал решение проблемы в интернете, но, как выяснилось позднее - все зря и вообще не в ту сторону.
Утомившись долгим ожиданием, поехал к другим ребятам. Парни, услышав о проблеме, сразу скинули бак и вытащили воздушный фильтр. Там разве что тараканы не завелись! Со слов прошлого хозяина фильтр стоит новый, но по факту - откатанный минимум сезона два. И именно в этом была вся проблема. Байк просто задыхался.
Отблагодарив парней, помчался домой заказывать фильтр(у нас в Горном его не купишь), купил новые свечи и принялся ждать(масло и масляный фильтр менял сразу, как пригнал мотоцикл домой).
В гараж рванул сразу же, как только пришел фильтр. Все поменял и вуаля - байк задышал полной грудью. Теперь работает на отлично!
Вот что делает с людьми неопытность:) Впредь, буду лучше учить матчасть.
ПС:
На фотографии слева новый воздухан, справа - новый воздухан.
Комментарии