В продолжение предыдущей записи о поездке выходного дня в Елизово и ЧП, произошедшее на обратном пути.
Не доезжая 40 км до Могилева, обнаружил, что байк не разгоняется выше 90. Открытие газа больше никаких инерций не дает. Скорость набирает вообще неохотно, захлебываясь оборотами. Очень похоже на то, что было в конце предыдущих двух сезонов или еще как говорят: мот не тянет. Пробег: 19800 миль.
Погуглив некоторое кремя и пообщавшись во вконтактике в группе VN900 пришел к выводу, что проблема в топливном насосе. Тем более, что пробег как раз соответствует среднему пробегу жизни топливного насоса на вулканах.
Самое интересное, что в межсезонье 2019-2020 специально снимал и чистил топливный насос с тем расчетом, что он прослужит хотя бы до конца сезона. Выглядел насос тогда так, словно байк работает на чистом г...
А теперь вишенка на торте. Заказываем насос на афтермаркете из штатов, но ввиду пандемии ковида, ребята банально и без объяснения причин (ну мы же вернули вам деньги) отменяют заказ. Заказ с Кетая сомнительно (хотя многие радуются топливным насосам с поднебесной) и наблюдаются пребои с доставками. Среднее время ожидания - 3 месяца. Так и сезон закончится, не начавшись. Остался заказ с Японии оригинального образца. В борьбе жабы и мототоксикоза второй определенно выигрывает, поэтому заказываем стоковый насос.
3 недели ожидания и насос на руках. Замена достаточно простая. Тяжелее поднять и опустить бак. Одновременно меняем уплотнительное кольцо на новое, хоть старое и не выглядит изношенным от слова совсем.
По итогу проблема потери мощности устранена, байк работает, как новый :)
P.S. Хоть замена свечей решала проблему, есть догадки, что в конце предыдущих сезонов старый топливный насос давал знать, что скоро помрет.
