Обновил ходовую Dio 34

В принципе на момент приобретения Dio 34 я уже отчетливо знал о необходимости капиталки или полной замены ходовой. Возник вопрос: "А что же выбрать?". Дело в том, что восстанавливать хоть и оригинальные, но "сухие" перья вилки китайскими ремкомплектами, потом ещё возиться с полировкой перьев и покраской, чтобы в результате получить всю ту же "сухую" вилку в реалиях наших дорожных условий - такая себе затея. Можно конечно было поискать гидравлическую, как на Dio ZX, но тогда пришлось бы менять и всю тормозную систему на гидравлическую, а это (с учетом стоимости самой вилки) никак не оправдано на данном скутере. 

По всей видимости оригинальный задний амортизатор не справлялся с нагрузкой и был ранее заменен предыдущим владельцем на 340-й с преднатягом пружины от 2-х местного скутера. К сожалению подзаборное хранение или эксплуатация в режиме "подводной лодки" убили и его.  Поэтому я принял решение приобрести детали в среднем ценовом сегменте. Долго искал, выбор был между именитыми Индийскими и Тайваньскими производителями, остановился на последних, т.к. мне дали на них большую оф. гарантию. 

Обода с резиной приехали отдельно. Штамповки тяжелые, металл хороший, но покраска так себе, тонковат слой. Будет свободное время восстановлю оригинальные, а пока будут эти. На скутере была установлена камерная резина, которая уже изрядно потрепалась. Решил ставить бескамерную. Передняя 4с на 125 кг нагрузки среднего профиля, задняя 6с на 175 кг - более "зубастая", но всё в меру. Такая резина мне нужна, т.к. собираюсь мотаться на рыбалку, да и по городу дороги не похожи на трассу формулы-1.  Сопротивление качению на этой резине умеренное, на расходе сильно роли не сыграет.

 

Передние и задние тормоза на Dio 34 барабанные, колодки взаимозаменяемые, унифицированный размер со многими скутерами и мопедами иностранного производства. Установил колодки с канавками в фрикционных накладках. Закусывали оба тормозных тросика, задний удалось реанимировать, а передний отправился под замену.  



Dio очень низкий скутер и цепляет пузом всё, что только можно. После сборки сделал сравнительный замер при одинаковой нагрузке на амортизаторы (первичный я сделал до того, как разобрал скутер до рамы). Перья вилки без нагрузки длиннее на 3,5 см, задний амортизатор 340-й, как тот, что был на момент покупки. Изначально просвет до земли в районе центральной ножки составлял около 11 см, сейчас около 13 см. Вроде мелочь, но всё же.  Посмотрим, как просядет подвеска после полной сборки и моего веса...



Ну и по деньгам:

  • Гидравлические перья вилки - 20 $ 
  • Задний амортизатор - 10 $ 
  • Обода, передние подшипники + соски  - 34 $
  • Бескамерная резина - 31 $
  • Тормозные колодки + тросик переднего тормоза - 7 $

Итого: 102 $

П.с. скутер начинает обретать хоть какие-то очертания. Надеюсь до начала следующего сезона смогу полностью его собрать. Всем здоровья и добра!

Другие записи в этом бортжурнале

Пластик на подходе

В общем задача стояла вполне простая - вернуть первичный облик скутера. Я не захотел заниматься пайкой убитого пластика снятого ранее (сильн...Читать далее

Замена ручек

При покупке на скутере не было зеркал. Я нашел у себя старенькие и решил их примерять. Оказалось, что их просто некуда ввинчивать - резьба н...Читать далее

Оптика Dio Cesta

Сегодня посвятил день оптике моей Dio Cesta. Из "пригодного" для дальнейшей эксплуатации на Dio были только передние поворотники. Задний сто...Читать далее

Комментарии

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии

Комментариев нет