Всех приветствую кто читает сию запись) В этом бж будет история о начинающем мотоциклисте или просто о том как я ставил бсз. Начну с самого начала) После покупки мото и перегона со стоянки в гараж, начались сюрпризы: сначала залило свечи, после их замены мотоцикл стал дергаться на ходу, больше 20 км/ч ехать отказывался, чихал в глушители, ну вобщем вел себя неподобающим образом, а затем и вовсе отказался заводиться. После двух часов дерганья кика стали возникать подозрения, что где то там че то с искрой не так. После очередного вечера за компом в поисках инфы о семействе Ижаков, приобрел общее понятие о настройке ксз. Т.к. мотоцикл этот у меня первый, то опыта обращения с подобной техникой было что то около ну знаю, в инетрнете видел/читал/смотрел и почему не работает, там все же просто было. Короче, настройка контактной системы зажигания длилась ... целую неделю и не принесла никакого результата. Конечно кроме моей неопытности, тут сыграло роль и то, что прерыватель был не в лучшем состоянии и зазор на контактах ни в какую не хотел уменьшаться до нужного уровня. Ну, мне это все надоело, и заказал я бсз фирмы «Совек» (кстати, забегая вперед, скажу, что система неплохая, зря на нее наговаривают, что ненадежная и тд). Пришло все в срок, хоть в транспортной компании и перепутали пункты выдачи заказа, и пришлось гнать на другой конец города, ну да это уже мелочи:D Заказывал в комплекте с катушкой и бронепроводами, так что докупать ничего не пришлось. Далее все по инструкции: установка и настройка. Встало все как родное, никаких доделок не потребовалось. Коммутатор поместил в бардачок, прикрутил на саморезы. С настройкой тоже проблем не было, единственное, нужно хорошо отрегулировать зазор, чтобы модулятор оптодатчик не задевал при вращении. Ну а дальше запуск, тихая, ровная работа движка, хорошая приемистость, понижение расхода ну и кайф от поездок, конечно. Ну вот и написал все, что хотел сказать о бсз. Не переключайтесь, продолжение следует...
