Немецкую довоенную мотоиндустрию всегда отличали оппозитные двигатели и двухтактные моторы. Говоря об оппозитах, сразу вспоминаются BMW и Zundapp. Двухтактные движки — прежде всего DKW, которые стали прародителями почти всего советского мотопрома.
А вот «скрестить» два такта и оппозит получилось уже у ГДР-ских немцев в 1951 году. Его и стали устанавливать на этот мотоцикл.
