В СССР специальные масла для двухтактных двигателей почти не производились ,были конечное некоторые партии для лесорубов и рыбнадзора но это капля в море . несмотря на широкое распространение таких транспортных средств, как лёгкие мотоциклы 2т , мопеды, мотовелосипеды и моторные лодки. По-видимому, это было связано с тем, что для военных целей в стране применялись практически только автомобили и бронетехника с четырёхтактными двигателями, а все гражданские производства развивались по остаточному принципу. Правда, производились те самые упомянутые выше масла без присадок, которые лучше подходят для смазки двухтактников, но во времена тотального дефицита рядовому потребителю были доступны только знаменитые автолы АС-10 и АС-8 (М8-В по новому ГОСТ'у). В результате мотолюбители и водномоторники были вынуждены пилить свои двигатели 4т маслом , сокращающий сроки службы не менее, чем в два раза (по данным различных исследователей масел - от 2-х до 4-х раз). Именно применением неподходящих масел объясняется меньший моторесурс отечественных двигателей по сравнению с моторами зарубежного производства. В странах-производителях двухтактной мототехники производство специальных малозольных масел для двухтактных двигателей было освоено много десятилетий тому назад и данные по ресурсу двигателей приводятся для случая применения именно этих высококачественных масел.Первое отечественное специальное масло для двухтактных двигателей М-12-ТП было разработано в конце 70-х годов прошлого столетия в связи с возрастанием объёмов экспортных лесозаготовок. Применявшиеся на лесоповале бензопилы Дружба просто горели в суровых условиях эксплуатации.
